Схема подключения газового оборудования POLETRON 26/3

1.1. Способ монтажа блока управления Poletron.

Блок управления Poletron рекомендуется устанавливать разъёмом вниз и в таком месте, где он не будет подвержен влиянию высокой температуры и влажности.

1.2. Выбор редуктора

Монтаж системы следует выполнить согласно схеме подключения. Во время монтажа систем последовательного впрыска газа Poletron необходимо обратить особое внимание на правильный выбор редуктора в зависимости от мощности двигателя и сопел форсунок. Неправильный выбор редуктора по отношению к мощности двигателя автомобиля и с большим расходом газа, может повлечь за собой ситуацию, когда редуктор не сможет обеспечить номинального давления и стабильного испарения газа, что приведёт к падению давления, а так же обмерзанию редуктора. Если давление и температура газа упадёт ниже минимальной величины, установленной в контроллере, система переключится на бензин.

1.3. Выбор сопел форсунок

ВНИМАНИЕ!

До начала установки планок с форсунками типа VALTEK, RAIL, следует осуществить их предварительную калибровку прибором, проверив шаг поршня форсунки.

Шаги поршней на форсунках должны быть одинаковы для каждого цилиндра.

Для более короткого времени впрыска бензина (2-2,6 ms) рекомендуется установить меньшие шаги поршня в пределах 0,40-0,45 мм, для более длительного времени впрыска бензина (3,0-4,0 ms) - 0,45-0,65 мм.

Выбор диаметра сопел форсунок также зависит во многом от мощности двигателя. Форсунки должны быть подобраны таким образом, чтобы при больших нагрузках на двигатель и высоких оборотах коэффициент пересчёта времени впрыска был близок к единице. Большинство двигателей имеет время впрыска, равное приблизительно 15 [мс]. Ниже в таблице указан диаметр сопел для соответствующих значений мощности в одном цилиндре. Для правильного вычисления значения диаметра сопла для данного двигателя, необходимо мощность автомобиля разделить на количество цилиндров.